氢能是指氢在物理与化学变化过程中释放的能量。氢能作为一种可再生的的二次能源，具有来源广泛、清洁低碳、灵活高效、应用场景丰富等诸多优点。

　　一、国内外氢能产业发展趋势

　　目前，已有超过20个国家发布或制定了“国家氢能战略”，欧、美、日、韩等发达国家和地区很早就看好氢能的发展，积极抢占氢能产业链以及各技术环节的制高点。我国也高度重视氢能产业发展，今年3月，国家发改委、能源局联合发布了《氢能产业发展中长期规划（2021—2035年）》，首次明确氢能是未来国家能源体系的重要组成部分，将氢能规划上升至了更宏观的能源层面。

　　我省也出台了《河南省“十四五”现代能源体系和碳达峰碳中和规划》《河南省“十四五”战略新兴产业和未来产业发展规划》，明确将氢能与新型储能作为前瞻布局的六大未来产业之一，规划建设郑汴洛濮氢能走廊，加快氢能全产业链研发和一体化布局。

　　二、氢能产业技术现状及我省基础优势

　　氢能产业链条长，从上游的氢气制取，到中游的氢气储存和运输，再到下游的加氢以及综合应用，涉及到能源、化工、交通等多个行业，每一个关键环节的突破和产业化，都能为经济发展提供有力支撑。

　　（一）氢气制取。目前主要有三种主流制氢途径：一是以煤炭、天然气为代表的化石能源制氢；二是以煤焦化、氯碱工业为代表的工业副产制氢；三是电解水制氢。受经济成本和技术水平制约，中短期内我国氢气来源仍将以化石能源制氢为主，以工业副产氢作为补充。随着可再生能源发电成本的逐步下降，电解水制氢将成为未来绿氢大规模制取的主要方式。

　　我省是化工大省，煤焦炭、烧碱、合成氨等产业年副产氢气约55万吨，品质较好、价格较低，可以为初期氢能产业发展提供充足保障供应。除了工业副产制氢，我省还具备可再生能源制氢的资源条件。

　　（二）氢的储运。储运环节主要包括三种储氢方式：高压气态储氢、低温液态输送、材料储氢。材料储氢属于化学储氢方式，以固态金属或者有机液态氢化物的形式来储存，兼具前两种储氢方式的优点，发展前景很好。现阶段，我国主要是以高压气态长管拖车运输为主。随着氢能大规模应用，要实现长距离、跨地区氢能运输，管道输氢是最适合的方式。除了专门的输氢管道，国外如德国以及我国有些地区，已经在开展天然气管道掺氢。我省在氢的储运方面，开发出了部分储运装备及关键器件产品，并实现了产业化。洛阳双瑞特装在公路运输及加氢站用的高压储氢瓶，以及车载储氢用的35MPa/70MPa储氢瓶研发制造上，已经取得部分成果。

　　（三）氢气加注。加氢基础设施是氢能利用和发展的中枢环节，是为燃料电池汽车充装燃料的专门场所。全国已建成加氢站超过250座，约占全球数量的40%。我省在加氢装备研发方面，实力较强。郑州高新区的正星科技，在加氢站设备研发、油氢合建站建设等领域，在国内处于优势地位，产品覆盖了国内将近40座加氢站。

　　（四）氢能应用。随着顶层政策设计和技术进步，氢能应用领域将向多元化拓展，除作为化工原料外，在交通运输、钢铁冶炼、分布式发电、热电联供、储能等场景的应用将越来越广泛。氢燃料电池是目前工业场景之外，氢能利用的最主要形式。我国初步掌握了燃料电池系统的关键技术，燃料电池系统国产化程度提高到了80%左右，但总体技术水平仍然落后于欧美日韩。我省在氢燃料电池产业链中，具备了一定的研发积累。新乡豫氢动力在省重大科技专项支持下，2019年开发出系列化燃料电池系统，最高效率达到60%，可实现零下30℃无辅助冷启动，设计寿命1万小时。

　　此外，作为现阶段氢能高效利用的最佳突破口，氢燃料电池汽车产业蓄势待发。2020年9月，国家五部委联合下发《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》；2021年8月，第一批上海、广东、北京城市群获得批复；2021年12月，河南、河北城市群也获得了批复。全国初步形成了“3+2”的格局，2022年也被业界视为燃料电池汽车示范应用元年。郑州市牵头、以宇通客车为优势企业，在新乡、洛阳、开封、安阳、焦作范围内建设国家燃料电池汽车示范应用城市群。

　　三、工作方向

　　（一）实施一流创新课题。重点聚焦低碳制氢和氢气提纯、燃料电池关键材料和关键部件等领域，组织实施重大、重点科技项目。

　　（二）搭建一流创新平台。依托高校、科研院所、骨干企业布局建设中试基地、技术创新中心等平台，争创国家级平台，提升氢能产业集聚创新能力。

　　（三）培育一流创新主体。扶持壮大氢能领域科技型企业，培育高新技术企业和“专精特新”企业，推动我省相关的产品、关键零部件融入国内外氢能产业供应链。